Zawór recyrkulacji spalin (EGR) odgrywa kluczową rolę w układzie kontroli emisji spalin pojazdu. Jego główną funkcją jest regulacja ilości gazów spalinowych wprowadzanych do kolektora dolotowego, dzięki czemu część gazów spalinowych może-powrócić do procesu spalania, skutecznie zmniejszając w ten sposób ilość gazów spalinowych emitowanych do atmosfery.
Zawór EGR to wysoce elektromechaniczny zintegrowany element, zwykle instalowany w silnikach benzynowych, precyzyjnie kontrolujący ilość recyrkulowanych spalin. Zwykle znajduje się on z boku kolektora dolotowego, w pobliżu przepustnicy i jest podłączony do kolektora wydechowego krótką metalową rurką, aby zapewnić recyrkulację spalin.
Podstawową funkcją układu EGR jest obniżenie szczytowej temperatury w komorze spalania poprzez wprowadzenie do cylindra odpowiedniej ilości spalin, które biorą udział w spalaniu, ograniczając w ten sposób powstawanie tlenków azotu (NOx). Podczas tego procesu zawór EGR dynamicznie reguluje ilość recyrkulowanych spalin w oparciu o-rzeczywiste warunki pracy silnika, aby zrównoważyć osiągi silnika i wymagania dotyczące kontroli emisji.
Azot i tlen łatwo reagują chemicznie pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia, tworząc tlenki azotu. Komora spalania silnika jest właśnie takim środowiskiem, szczególnie odczuwalnym podczas przyspieszania. Dlatego kontrola recyrkulacji spalin (EGR) w tym procesie jest kluczowa.
Gdy silnik jest obciążony, zawór EGR otwiera się, umożliwiając zmieszanie się niewielkiej ilości spalin ze świeżym powietrzem w kolektorze dolotowym i przedostanie się do komory spalania. Na biegu jałowym zawór EGR pozostaje zamknięty i prawie żadne spaliny nie biorą udziału w recyrkulacji. Te gazy spalinowe same w sobie nie palą się, ale pochłaniają część ciepła spalania, zmniejszając w ten sposób temperaturę i ciśnienie spalania, dodatkowo ograniczając wytwarzanie tlenku azotu. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej i obciążenia silnika, odpowiednio wzrasta również ilość spalin przedostających się do komory spalania.
