Nowoczesne zawory EGR zazwyczaj wykorzystują sterowanie elektryczne lub pneumatyczne. Ich główna struktura obejmuje:
Korpus zaworu: wykonany ze stopu-odpornego na wysokie temperatury, wytrzymującego temperatury powyżej 800 stopni
Siłownik: Precyzyjnie steruje otwarciem zaworu i reguluje przepływ spalin
Czujnik: monitoruje położenie zaworów i przepływ spalin w czasie rzeczywistym
Układ chłodzenia
