Układ EGR, kluczowa technologia zmniejszania emisji tlenków azotu z silników, powstał w 1970 r., a nawet poprzedzał technologię-trójdrożnych katalizatorów. Jednak ze względu na niedojrzałość ówczesnej technologii elektronicznego wtrysku paliwa niemożliwe było precyzyjne sterowanie recyrkulacją spalin i wtryskiem paliwa, co prowadziło do zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego technologia ta została tymczasowo odłożona na półkę. Dzięki przełomom w technologii elektronicznego wtrysku paliwa, układ EGR odzyskał swoje zastosowanie i zyskał nowe życie.
Czym dokładnie jest układ EGR? EGR oznacza recyrkulację gazów wydechowych. Mówiąc najprościej, polega na ponownym wprowadzeniu części gazów spalinowych ze spalania silnika z powrotem do układu dolotowego w celu ponownego wykorzystania. Ma to na celu zmniejszenie emisji tlenku azotu (NOx) w spalinach. Zasada działania polega na tym, że spaliny mają bardzo niską zawartość tlenu i są bogate w obojętny dwutlenek węgla. Kiedy ta część spalin miesza się ze świeżym powietrzem, może obniżyć temperaturę spalania, zmniejszyć powstawanie tlenków azotu, poprawić wydajność spalania paliwa i zmniejszyć straty ciepła ze ścianek cylindrów, osiągając w ten sposób korzyści dla środowiska.
Chociaż układy recyrkulacji spalin (EGR) oferują wiele korzyści, kluczowym wyzwaniem w praktycznych zastosowaniach jest precyzyjna kontrola ilości domieszanych gazów spalinowych. Zazwyczaj ilość domieszanych spalin nie powinna przekraczać 15% świeżego powietrza. Ponadto recyrkulacja spalin musi zostać odcięta na biegu jałowym silnika lub przy dużych prędkościach, aby uniknąć zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego szczególnie ważny jest zawór umożliwiający precyzyjną regulację ilości spalin-zawór EGR-.
