Różnica w działaniu: Zawór Egaz kontroluje emisję spalin silnika, zwykle używany podczas rozruchu silnika-, przy niskich prędkościach lub pod niewielkim obciążeniem, aby pomóc w kontrolowaniu emisji spalin oraz zmniejszyć hałas i zanieczyszczenie środowiska. Jego funkcją jest odprowadzanie gazów spalinowych z rury wydechowej, redukując hałas i zanieczyszczenie spalin.
Zawór EGR natomiast steruje recyrkulacją spalin. Zwykle stosowany, gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub przy niskim obciążeniu, powoduje ponowne wprowadzenie części gazów spalinowych do układu dolotowego, redukując emisję tlenków azotu (NOx) w celu spełnienia norm środowiskowych. Zawór EGR stanowi połączenie między kolektorem dolotowym i wydechowym, kierując część gazów spalinowych z powrotem do komory spalania w celu ponownego-spalenia, redukując w ten sposób emisję NOx.
Różnice w budowie: Zawór Egaz ma stosunkowo prostą konstrukcję, zazwyczaj składającą się z dźwigni sterującej, przełącznika i urządzenia spalinowego. Dźwignia obsługowa steruje otwieraniem i zamykaniem urządzenia odprowadzającego spaliny za pomocą przełącznika w celu kontroli emisji spalin. Urządzenie do odprowadzania gazów spalinowych to zwykle rura, którą można otwierać lub zamykać w celu uwolnienia gazów spalinowych do otoczenia.
Zawór recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) ma stosunkowo złożoną konstrukcję, zazwyczaj składającą się z zaworu, rury recyrkulacyjnej i zaworu pilotowego. Zawór łączy kolektor dolotowy i wylotowy za pośrednictwem rury recyrkulacyjnej, a zawór pilotowy steruje otwieraniem i zamykaniem zaworu w celu regulacji współczynnika recyrkulacji.
Różnica w zasadzie działania polega na zasadzie działania. Zawór EGR steruje otwieraniem i zamykaniem układu wydechowego za pomocą dźwigni sterującej, kontrolując w ten sposób emisję spalin do otoczenia. Gdy zawór EGR jest otwarty, spaliny mogą swobodnie uwalniać się do atmosfery; gdy zawór jest zamknięty, spaliny kierowane są do rury wydechowej w celu emisji.
Z drugiej strony zawór EGR reguluje stopień recyrkulacji, sterując otwieraniem i zamykaniem zaworu za pomocą zaworu pilotowego. Gdy zawór jest zamknięty, spaliny nie mogą przedostać się do komory spalania przez rurę recyrkulacyjną; gdy zawór jest otwarty, gazy spalinowe mogą-ponownie przedostać się do komory spalania w celu ponownego-spalenia.
