Nie ma ustalonej normy dotyczącej żywotności węża do mocznika. Przy normalnym użytkowaniu pojazdu i właściwej konserwacji może on zazwyczaj wystarczyć na cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak na jego rzeczywistą żywotność wpływa kilka czynników. Po pierwsze, użycie gorszego mocznika może wprowadzić zanieczyszczenia, łatwo powodując blokady w układzie mocznika i potencjalnie prowadząc do krystalizacji mocznika w rurze wydechowej, wpływając w ten sposób na żywotność węża. Po drugie, słaba lub nieprawidłowa atomizacja dyszy może również powodować blokady w układzie mocznika, negatywnie wpływając na wąż.
Ponadto warunki pracy pojazdu również wpływają na żywotność węża mocznika. Jeśli pojazd jest często poddawany dużym obciążeniom i pracuje przez dłuższy czas, wzrasta ciśnienie robocze na wężu mocznika, a wewnętrzne substancje chemiczne przepływają częściej, przyspieszając starzenie się i zużycie węża. I odwrotnie, jeśli pojazd jest używany rzadziej i w łagodniejszym środowisku, żywotność węża do mocznika może być dłuższa.
Nie można ignorować czynników środowiskowych. W środowiskach o wysokiej-temperaturze właściwości materiału węża do mocznika mogą ulec zmianie, co prowadzi do zmniejszenia jego elastyczności i odporności na korozję. W zimnych regionach niskie temperatury mogą spowodować zamarznięcie cieczy wewnątrz węża mocznika, a wynikające z tego rozszerzenie może potencjalnie spowodować pęknięcie węża. Ponadto konserwacja pojazdu znacząco wpływa na żywotność węży mocznika. Regularna kompleksowa konserwacja pojazdu, obejmująca kontrolę uszczelek układu mocznika oraz czyszczenie osadzającego się kamienia wewnątrz węży mocznika, może skutecznie wydłużyć ich żywotność. W przypadku zaniedbania konserwacji węże mocznika mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu z powodu nagromadzenia się drobnych usterek.
Krótko mówiąc, na żywotność węży mocznika wpływa kombinacja czynników. Właściciele pojazdów powinni wybierać mocznik wysokiej-jakości, zwracać uwagę na warunki eksploatacji pojazdu i zmiany środowiskowe oraz traktować priorytetowo konserwację pojazdu, aby zmaksymalizować żywotność przewodów mocznika, zapewnić stabilną pracę układu-obróbki spalin pojazdu oraz zmniejszyć koszty napraw i niedogodności spowodowane problemami z przewodami mocznika.
